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商品訊息描述:
  • snow peak mg-043 產品材質為「鈦」金屬製品,在重量上「鈦」不能不逛材質又比「鋁」材質更輕;在強度上又比「不鏽鋼」材質更強,是相當優異的金屬材料。

    不管在家裡或在戶外露營及登山使用,經由風吹雨淋也不會生鏽具有高耐腐蝕特性,對材質相當苛求的醫療器材上因其優異的特性及安全性而被大量採用中。










    snow peak 日本創立於1958年,是從現任社長山井太的父親-山井幸雄創立至今。山井先生第一次登山,就懾服於山頂的壯麗美景。當時日本的登山歷史初萌長,許多國外高級登山裝備並不齊全,且不一定適用,所以山井先生一直認為這個領域還有很大的改善空間。

    snow peak創立之 後,山井先生就自己設計登山必需的岩釘及冰爪等器材,然後委託認識的鐵匠製造。因為一個小小的岩釘就背負著 的登山者的性命安全,所以當樣品完成後,山井先生會親自在岩面上測試其強度及可用性。如果做出來的樣品沒有 達到他的期望,一切就要回到繪圖板重新研發設計,經過這樣不斷的重複測試,直到他自己登山時也能信賴為止。

    直到現在,「假設-測試」都還是snow peak開發設計 的基礎。堅持為購物所有產品建立清楚明確的概念,並嚴謹地 重複裝備測試,並將設定的理想大小、材質、功能融入設 計中,如此製作出最後的成品才在市場上曝光。就是因為製作的要求如此嚴格,山井先生的登山裝備在登山者間口 耳相傳變的相當的著名。應大眾的熱烈要求,因此開始成為商業產品發展至市場上。

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    由白色初雪所覆蓋的谷川岳化成的snow peak的品牌標 誌,象徵著山井先生所追求的夢想與精神。至今,snow peak團隊仍延續及嚴守著開創時的風格及精神,今 後也不會改變的這種感動,並以顧客使用後的笑顏為目標 ,繼續努力下去。



  • -主商品規格說明(含配件)-材質:鈦合金
    尺寸:φ 85 × 92mm
    容量:450 ml
    重量:67g
    -成分--保存期限--產地-日本


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃麗芸台北29日電)素有「省長」稱號的台北市長柯文哲,上任以來多項政策都強調使用者付費,卻遭市民砲轟搶錢。他今天表示,北市交通改革以捷運優先,並主張「捷運票價要再降」。 柯文哲上任以來,不斷推動水費調漲、停車格全面收費及Youbike取消免費優惠等多項政策,被外界批評是一直剝奪小市民權利,卻拿財團沒辦法,甚至認為是近期民調下滑原因之一。 柯文哲上午出席「交通會報」,針對北市公共運輸壅塞熱點改善分析部分,北市交通局報告指出,捷運各線尖峰期都符合承載率低於5人/平方公尺的標準。 其中,文湖線載客最高區間為忠孝復興站到南京復興站之間,承載率為4.07人/平方公尺、載客率85.1?但進到內湖區西湖站後,載客數就逐漸減少。 柯文哲表示,北捷前10大擁擠點,文湖線就占9個,詢問4節車廂改為6節車廂計畫是否已經啟動?到底值不值得改?若現在尖峰期班距縮到80秒或許還能撐,可再思考。 他指出,北市未來5年不會再新增捷運線或道路,所以未來交通改善重點在軟體的進步,「捷運仍是北市交通主力,所有改革以捷運為第一優先」。 柯文哲說,自己主張捷運票價要再降,北捷現在業外收入新台幣17億元「太低了啦,再加個0都可以」,趁現在台北捷運公司董事長(賀陳旦入閣當交通部長)換人,應該找一個企業界商場很會賺錢的董事長來,絕對做得到。 北捷副總經理詹仕聰表示,文湖線車廂節數修改部分,現正和北市捷運局共同研究,因此線為全自動無人系統,包括號誌系統和月台門數量都要全部一起更新、擴充。 他指出,捷運高運量系統在尖峰時間一定會比較擁擠,但仍有一定服務水準,雖然中運量文湖線占9名,其乘載率仍在規劃範圍內,國外捷運系統也都可接受,可思考及觀察是否有需要投資這麼多成本來增加運能,因為一投資就需要數百億元。 詹仕聰說,北捷電聯車座椅底下都是電機自動設備,以前曾考慮過拆行李架或靠門座位,但條型座椅則無法拆除,是受原始設計因素影響。 是否調降捷運票價?詹仕聰會後受訪表示,這仍需檢討,目前尚未定案,票價調整需先和北市府討論及同意,未調整前也無法評估對北捷營運的影響。1050429

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